“各位乘客，從深圳北開往廣州南的G6156次列車馬上就要進站了。”昨日，當(dāng)記者來到廣深港高鐵慶盛站時，耳邊響起了熟悉的報站聲，而眼前的大廳LED屏幕上已經(jīng)開始滾動車次信息了。一位車站工作人員向記者證實：“所有車站內(nèi)的整理工程都將在本月10日前完成。”
距離深圳此前公布的廣深港高鐵廣深段通車時間只有大約一個星期，本報記者行走了沿線的各個車站，并求證了各站工作人員，他們紛紛表示：“雖然具體通車時間待定，但是整條線路在本月11日就完全可以達到運營標(biāo)準(zhǔn)。”
人員、硬件全到位，11日具備運營條件
雖然地處偏遠，但是位于番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)慶盛村的慶盛站的建設(shè)依然保持了“高規(guī)格”。站前廣場上，各路公交車站臺規(guī)劃有序，“前面那個小房子就是站運房”，一位現(xiàn)場工程人員為記者指引道，“充分考慮到了現(xiàn)場調(diào)度和廣場秩序維護”。大廳中5個售票窗口和6臺自動售票機已全部到位，兩塊LED屏上的車次信息實時滾動更新。“現(xiàn)在所有硬件設(shè)施都不缺了，人員也都已逐步入駐。”車站工作人員一面指引衛(wèi)生防疫部門人員進站，一面向記者表示，“11日就將完全達到運營標(biāo)準(zhǔn)。”
相比之下，虎門站的建設(shè)進度更加理想。記者當(dāng)時看到，一層大廳的內(nèi)部整修工作已全部完成，二層候車廳的扶手電梯都已在進行測試，“現(xiàn)在非工作人員不可入內(nèi)”，一位工作人員向記者表示，目前仍未接到具體通車時間，不過現(xiàn)在的試運行已逐步完善，“高鐵線路的測試也已經(jīng)十分成熟，車輛都是按照高鐵運行時刻表來運行的，上面還配備了工作人員”。
作為首階段廣深高鐵終點站的深圳北站也已布置停當(dāng)。記者看到4個售票點已分布在了大廳四角，每個售票點有8到10個窗口。“這種自動售票機共有鐵路快通卡、銀行卡、現(xiàn)金三種購票方式，完全可以滿足旅客們‘隨到隨走’。”現(xiàn)場工作人員向記者表示，“站里的售票員、檢票員、列車員等近百名工作人員也都已就位。”據(jù)相關(guān)人士介紹，深圳北站的幾位主要負責(zé)人也均已上任主持工作。
除此之外，起點站廣州南站因已運營成熟，基本不需大幅增加設(shè)施，雖然廣鐵集團不愿意明確表明開通時間，不過完善的車站條件已讓人們開始猜測廣深高鐵開通在即。
配套仍需努力，市民各種疑問仍多
雖然車站的建設(shè)已經(jīng)十分完善，但是周邊的配套工作依然與人們的期望有一段距離。“慶盛站和虎門站都沒有高鐵指示牌的，找起來不方便啊。”一位經(jīng)常往返廣深之間的老司機向記者表示，雖然高鐵站的位置都考慮到了行車便利，但標(biāo)示指示沒做好。
而大量坐公共交通工具前來乘高鐵的市民則很關(guān)心公交車是否能早日配齊，記者發(fā)現(xiàn)各個車站站前廣場的交通站牌仍然缺位。“我們已與地方政府溝通，按列車時刻表安排公交接駁，保證每天的頭班車比第一班高鐵開車時間早40分鐘到達，而末班車離開高鐵站的時間要比末班高鐵到站晚20分鐘。”廣鐵方面向記者表示，“不過，具體的公交班次還要等地方安排”。
不僅如此，車站目前的其他商業(yè)配套也還沒有完全到位，各家商鋪都等待著餐飲、服務(wù)企業(yè)的進駐。“廣州南、深圳北這樣的大站就算了，可是像慶盛站和虎門站，應(yīng)該早點布置配套，不然連吃喝都沒有。”許多市民再三表示希望車站做好配套，不然對乘車將帶來不便。
而家住三沙村的張先生談起高鐵，則表示對票價的問題非常關(guān)心：“以前去深圳都要坐公交到市橋坐大巴，連頭帶尾2小時，票價在60到70元，現(xiàn)在坐高鐵當(dāng)然方便，價格稍高也可接受，不過最好不要超過廣深動車。”
對于票價問題，廣鐵集團表示尚未公布，不便表態(tài)。不過一位鐵路內(nèi)部人士表示，按照目前的情況恐怕會略高于廣深動車。據(jù)介紹，這條設(shè)計時速達350公里的高鐵線，目前正按300公里時速試運營，最快可在26分鐘內(nèi)跑完廣州南到深圳北全程。
南方日報記者 鐘嘯 杜嘯天
實習(xí)生 呂韻婷 |
