廣深港高鐵本月有望開通 市民出行更加省時
廣深港高鐵初定8月通車，在其穿越的廣州、東莞、深圳三大城市中，虎門站是最大一個車站。從一開始，東莞站就被各界人士格外關注。虎門白沙站也是廣深港高鐵在東莞境內唯一的站點。高鐵把東莞帶入全新的交通時代。
曾經，鐵路給太多的城市帶來光環與財富：石家莊因為石太鐵路的垂青，由一個小村莊變成省會城市，作為江南第一大鐵路樞紐站，株洲號稱“火車拉來的城市”。而作為廣深港高鐵“重站”之一的東莞，將會在高鐵時代迎來怎樣的變化？
“我們這樣的人對于交通變化是非常敏感的，十年來，什么樣的交通工具都在使用，什么樣的道路都感受過。目前看來，高鐵是最實惠、速度最滿意的。”
——在虎門富民服裝城經營服裝的張小林
“以后從家門口就可以直通廣州南站，享受“高鐵連著高鐵”的旅行”。
——家在武漢、在東莞做生意的明先生
小老板張小林：
40分鐘能從虎門到順德店里
“因為生意的原因，高鐵開通之后，可能是我的首選交通工具。”昨天，在虎門富民服裝城經營服裝的張小林說。
張小林在虎門生活十年，平均每隔三天要送貨去順德的服裝店一次。以前自己開車去，來回經過虎門大橋，加上油費、路費和過橋費，一共是400元。“虎門大橋收費有點吃不消，一次就是50元，一個單程路費是90元左右，油費是100元左右。現在，高鐵直接到番禺站，估計票價還能承受，到了番禺轉一次車，不會超過40分鐘就到我的店鋪。”
張小林認為，像她這樣目前在虎門經營服裝，需要經常性地往返廣州、深圳以及其他珠三角城市的人群，光是在虎門服裝行業就應該數以萬計。“我們這樣的人對于交通變化是非常敏感的，十年來，什么樣的交通工具都在使用，什么樣的道路都感受過。目前看來，高鐵是最實惠、速度最滿意的。”張小林認為，對于中長途出行來說，高鐵可能是他這樣的人首選的交通工具。
廣莞“候鳥”李明波：
以后雙城生活將以高鐵為主
不止是張小林這樣的生意人。同樣兩地奔波的東莞虎門某房地產開發公司員工李明波也開始迎來出行的變化。他的家在廣州的天河區，直到目前為止，他幾乎每天開著自己的小車來回東莞與廣州，與自己的新婚妻子享受著忙碌卻幸福的生活。
現在情況開始變化。“我肯定就不會開車來回了，直接坐高鐵到番禺車站，再轉一下地鐵就能直接到家。”他認為，高鐵帶來的不只是省錢，還有在路上的輕松感覺。“畢竟駕車上高速和坐高鐵的感覺不一樣。坐高鐵可以聊天、接電話、看書。沒有那么累和小心翼翼。”他認為自己以后的兩地生活將以高鐵為主。
武漢人明先生：
享受“高鐵連著高鐵”的旅行
不只是廣深港生活圈在人感受著高鐵帶來的交通變化，在東莞做生意的明先生，在老家武漢還經營著一家西餐廳，每個月他都會在虎門與武漢之間往返幾趟。以前，他每月都要多次“打飛的”回武漢，武廣高鐵開通后，高鐵成了明先生回家的首選。但由于虎門到廣州南站之間的路程顛簸，廣深港高鐵給他帶來的便利更加明顯。
“以后回家更方便、更快了。”明先生說，“以后從家門口就可以直通廣州南站，享受“高鐵連著高鐵”的旅行”。他認為，比起坐飛機來說，高鐵可能更容易掌握時間。“飛機雖然很快，但算上來回機場的路程、晚點等因素，高鐵更容易讓我接受。”
“高鐵高價”？
業內人士：應可承受
“早上在武大看櫻花，中午看虎門銷煙炮臺，下午到深圳看‘大運會’，晚上去香港維港觀海。”愛好旅游的東莞人王鈺雯憧憬著這一天的到來。隨著廣深港高鐵的開通，她的愿望即將成為現實。
廣深港高鐵開通前，北上廣州或南下深圳，可供選擇的公共交通工具只有城際巴士和廣深線“和諧號”。記者分別咨詢南城車站和石龍火車站得知，乘坐大巴從東莞市區到廣州至少需要1小時，費用32元左右，到深圳至少70分鐘，費用50元左右；若選擇乘坐“和諧號”，從距離市區最近的石龍站到廣州東站需要22分鐘，二等座45元，到深圳需要40分鐘，二等座55元。
此外，業內人士介紹說，等廣深港高鐵與內地高速鐵路全線通車時，乘客在石壁轉乘2015年落成的京廣客運專線可至北京，由香港至北京只需10小時；在深圳龍華站，轉乘同樣在2015年落成的杭福深客運專線，可抵福州、杭州及上海，由香港到上海只需8小時，比起目前港京或港滬線的20多小時車程，至少節省了一半時間。
雖然目前廣深港高鐵的票價尚未公布，但不少人存在“高鐵高價”的擔憂。以武廣高鐵為例，記者粗略估計，武漢與廣州相距1060公里，7月起調整后的最低票價為330元，即每公里約0.3元。而廣深港高鐵廣深段全長104.5公里。有業內人士就估計，若按照武廣高鐵的計價方式，估計廣深港高鐵的價格“應該在市民可承受的范圍之內”。 |
