記者體驗
光明站—虎門站12分28秒
虎門站—慶盛站10分30秒
本報訊（記者劉滿元）廣深港客運專線廣深段昨日試運行，開通20多對列車。該線預(yù)計于8月上旬正式投入運營。正式運營后，每天開通50對左右，約有八成列車要在虎門站停靠。昨日試運行期間，列車在虎門站停靠時間為2分鐘，從深圳光明站到達(dá)虎門站的時間為12分28秒，從虎門站到達(dá)廣州慶盛站的時間為10分30秒。廣州南至深圳北全線運行時間約為35分鐘。昨日，因列車試運行，車站保安非常嚴(yán)，所有人員未經(jīng)允許，不得進(jìn)入站臺。
另外，記者體驗發(fā)現(xiàn)，從東莞市中心區(qū)驅(qū)車到達(dá)虎門站需要約半個小時，而從虎門鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)等鎮(zhèn)區(qū)驅(qū)車到達(dá)虎門站則需要約15分鐘。
八成列車都會停靠虎門站
昨天，廣深港客運專線廣州南至深圳北昨日正式試運行。記者從虎門車站的工作人員那里了解到，列車在虎門站停靠時間為2分鐘。列車從深圳光明站到達(dá)虎門站的時間為12分28秒，從虎門站到達(dá)廣州慶盛站的時間為10分30秒。因為深圳北至深圳光明站及廣州慶盛站至廣州南站距離都比較短，因此，運行時間也比較少，廣州南至深圳北全線運行時間約為35分鐘。
該工作人員還告訴記者，廣深港客運專線廣州南至深圳北預(yù)計于8月上旬正式投入運營。投入運營后，每天預(yù)計開通50對列車，因虎門站是個大站，因此約有八成即40對列車要在虎門站停靠。
東莞市中心驅(qū)車半小時到虎門站
昨天上午，記者驅(qū)車從虎門中心區(qū)前往虎門站，一路相對比較順暢，行走了約15分鐘后，到達(dá)廣深港客運專線虎門站。本報另一名記者則驅(qū)車從東莞市中心來到虎門站，行走比較順暢，全程只用了約半個小時。
除此之外，記者了解到，從厚街鎮(zhèn)中心區(qū)驅(qū)車至虎門站，時間約需要15分鐘。而從沙田、長安至虎門站，時間則在半小時之內(nèi)。因此，高鐵的開通，將給這些鎮(zhèn)的市民出行帶來便捷。
進(jìn)入虎門站，記者看見，整個站的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入收尾工作。但是一樓、二樓均可見有工人在調(diào)試電梯或是給玻璃窗上膠等工作。還有10多名清潔工人正在做相關(guān)清潔工作。
當(dāng)記者來到二樓通道口，有多名保安把守。保安人員盤查較嚴(yán)，在察看記者證件、登記好之后，才讓記者進(jìn)入到驗票大廳。
但是記者在登記時，把守的保安一再向記者強調(diào)，“絕不允許前往三樓的站臺，因為現(xiàn)在列車正在試運行，未經(jīng)上級部門允許，包括車站工作人員在內(nèi)的所有人員均不可以進(jìn)入三樓的站臺。否則他們將會受到嚴(yán)重的處罰。”
“一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有人未經(jīng)允許就進(jìn)入三樓站臺，保安單位會被相關(guān)部門處罰10多萬元，另外，受牽連的鐵路17局也會被處罰30萬元。”二樓大廳一看守的保安人員也一再向記者強調(diào)。
試運行出現(xiàn)晚點信息
記者在二樓驗票大廳采訪時，多次聽到列車到站、出站的廣播信息。廣播由中、英文兩種語言播出。
另外，記者在虎門站采訪的3個多小時里，在車站內(nèi)顯示屏的即時消息中，看到一條晚點的信息，G6173次晚點92分鐘。除此之外，顯示屏顯示其他車次運行都是正常的。
記者體驗
深圳北站
將設(shè)置自動售票機(jī)
昨日，記者來到廈深鐵路和廣深港線的重要節(jié)點，在深圳龍華的深圳北站看到，在地鐵4號線、5號線開通后，總占地約50萬平方米的深圳北站，目前僅有約6萬平方米的地鐵樞紐部分啟用。隨著高鐵的即將開通，建筑面積約18萬平方米，作為整個深圳北站核心的國鐵站房及其附屬設(shè)施也將揭開其神秘面紗。據(jù)了解，深圳北站主站房面積相當(dāng)于六個深圳機(jī)場A號候機(jī)樓，相關(guān)設(shè)施已經(jīng)基本安裝到位，東西廣場、社會停車站、公交場站、的士場站等已經(jīng)完成。
昨天下午3時40分左右，一輛和諧號列車緩緩駛?cè)肷钲诒闭荆？吭?號站臺。剛剛在深圳北站考察完的部分廣東省領(lǐng)導(dǎo)及工作人員成為昨天試運行首日的第一批非正式乘客。
“各位旅客，今天的列車G6186將臨時改停在2號站臺，請大家從A2、B2號入口進(jìn)站。”昨天下午，深圳北站的廣播內(nèi)正在播放著車輛運行信息，記者看到，深圳北站共有20個站臺，可以同時停靠20輛列車。站臺施工裝修等目前已經(jīng)全部完成，只有4個貴賓廳裝修尚未完成。中鐵二局一位唐姓主任告訴記者，目前施工已經(jīng)完成，為8月中上旬的即將開通做準(zhǔn)備。
來到深圳北站站廳內(nèi)，一名技術(shù)人員正在測試的自動售票機(jī)吸引了記者的注意。該技術(shù)人員告訴記者，這種自動售票機(jī)共有鐵路快通卡、銀行卡、現(xiàn)金三種購票方式。
該技術(shù)人員告訴記者，面積較小的候客廳在1號站臺旁邊，在其旁邊有一個售票點，共設(shè)有25個售票窗口，是北站最大的一個售票點；旁邊有兩臺自動售票機(jī)和一臺線路查詢機(jī)。記者看到，深圳北站共有上下兩個候客大廳，上面一層的主候客廳面積大約相當(dāng)于下面一層的五六倍。在該候客廳的四角各有一個售票點，分別有8~10個窗口。同時，旁邊有8~10臺自動售票機(jī)和一臺線路查詢機(jī)。
光明站：半小時到香港
除了深圳北站外，高鐵光明站也做好了廣深港高鐵開通運營的準(zhǔn)備。據(jù)悉，按照廣深港鐵路客運專線2020年列車通行能力規(guī)劃，通過光明站的列車每天最多可達(dá)156對，光明新區(qū)與香港、廣州、東莞等城市將形成半小時生活圈。屆時，從光明站乘坐高鐵，10分鐘可直達(dá)福田，半小時可直達(dá)廣州，4小時可直達(dá)武漢；隨著專線香港段和京武高鐵等建成通車，乘坐高鐵直達(dá)香港僅需半小時，到北京、上海等城市也將實現(xiàn)朝發(fā)夕至。
廣深港高鐵7大站點一覽
廣州南站：位于番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村
目前從廣州南站發(fā)車的鐵路包括武廣高鐵和廣珠城際，除廣深港高鐵外，未來還將開通貴廣高鐵、南廣高鐵，分別通達(dá)貴陽和南寧。售票區(qū)位于地下一層，站臺位于2層，候車區(qū)域位于三樓，閘機(jī)、安檢設(shè)備均已到位。
慶盛站：地處番禺區(qū)與南沙區(qū)交界處
車站由一個三層樓房和站前廣場組成。售票在一層，候車、進(jìn)站區(qū)在二層，三層為站臺。目前車站站臺主體工程已完工,站前廣場已經(jīng)初具規(guī)模，公交站場、停車場已基本建成，兩條風(fēng)雨走廊正在建設(shè)中。
虎門站：公交配套設(shè)施已基本完成
車站共三層，總面積約為1萬平方米，頂層為站臺和六車道的火車軌道。站臺離地面18米左右。據(jù)了解，目前整個站的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，公交配套設(shè)施已基本完成，將從東莞全市統(tǒng)籌開通調(diào)配共44條公交線路到該站。
光明站：離深圳市區(qū)30公里左右
規(guī)劃共有7條公交線路接駁光明高鐵站。其中新增3條線路(光明高鐵站-石巖汽車站；公明汽車站-清湖地鐵站；光明滑草場-光明高鐵站)，調(diào)整4條線路(機(jī)場5：寶安機(jī)場-光明高鐵站；787：光明中心站-梅林檢查站；788：沙灣汽車站-沙井汽車站；M 215-M 218：光明中心站環(huán)線)。
深圳北站：距深圳市中心9.3公里
深圳北站配套地鐵4號線(龍華線)、5號線(環(huán)中線)，除即將開通的廣深港高鐵廣深段外，還將有廈深高鐵以及深圳地鐵6號線通達(dá)站點。
深圳北站共有5層，設(shè)有公交接駁專用樓和長途汽車、出租車換乘樓。深圳北站在開通初期已經(jīng)設(shè)置了公交接駁線路，包括B 742、M 299、M 300、M341、622、614、658、E343、E11、378、76、高峰5、B667、B666、B647、B730路車。
福田站（未建成）：處于深南大道上
車站將主要辦理香港方向、廣州方向的始發(fā)城際列車、廣州與香港間的通過城際列車，形成連通珠三角的大型地下鐵路客運綜合站。
建成后的福田站將分為3層，底層為廣深港高鐵運行軌道，地下二層則與城市軌道交通接駁，深圳2號線(蛇口線)、3號線(龍崗線)的福田站設(shè)置于此；地下一層為乘客換乘、購票、檢票樞紐。
西九龍總站（未建成）：港鐵九龍站與柯士甸站之間
該車站為地下車站，占地約11公頃，預(yù)計2016年，車站每日的客運量約為99000人次，跨境客運量媲美現(xiàn)時香港國際機(jī)場的規(guī)模。待高鐵建成后，西九龍總站將發(fā)展成為鐵路樞紐，通過地面行人區(qū)、多條行人天橋和行人隧道，接駁機(jī)場快線九龍站和九龍南線柯士甸站。 (蔣偲) |
