“各位乘客，從深圳北開往廣州南的G6156次列車馬上就要進站了。”昨日，當記者來到廣深港高鐵慶盛站時，耳邊響起了熟悉的報站聲，而眼前的大廳LED屏幕上已經開始滾動車次信息了。一位車站工作人員向記者證實：“所有車站內的整理工程都將在本月10日前完成。”
距離深圳此前公布的廣深港高鐵廣深段通車時間只有大約一個星期，本報記者行走了沿線的各個車站，并求證了各站工作人員，他們紛紛表示：“雖然具體通車時間待定，但是整條線路在本月11日就完全可以達到運營標準。”
人員、硬件全到位，11日具備運營條件
雖然地處偏遠，但是位于番禺區東涌鎮慶盛村的慶盛站的建設依然保持了“高規格”。站前廣場上，各路公交車站臺規劃有序，“前面那個小房子就是站運房”，一位現場工程人員為記者指引道，“充分考慮到了現場調度和廣場秩序維護”。大廳中5個售票窗口和6臺自動售票機已全部到位，兩塊LED屏上的車次信息實時滾動更新。“現在所有硬件設施都不缺了，人員也都已逐步入駐。”車站工作人員一面指引衛生防疫部門人員進站，一面向記者表示，“11日就將完全達到運營標準。”
相比之下，虎門站的建設進度更加理想。記者當時看到，一層大廳的內部整修工作已全部完成，二層候車廳的扶手電梯都已在進行測試，“現在非工作人員不可入內”，一位工作人員向記者表示，目前仍未接到具體通車時間，不過現在的試運行已逐步完善，“高鐵線路的測試也已經十分成熟，車輛都是按照高鐵運行時刻表來運行的，上面還配備了工作人員”。
作為首階段廣深高鐵終點站的深圳北站也已布置停當。記者看到4個售票點已分布在了大廳四角，每個售票點有8到10個窗口。“這種自動售票機共有鐵路快通卡、銀行卡、現金三種購票方式，完全可以滿足旅客們‘隨到隨走’。”現場工作人員向記者表示，“站里的售票員、檢票員、列車員等近百名工作人員也都已就位。”據相關人士介紹，深圳北站的幾位主要負責人也均已上任主持工作。
除此之外，起點站廣州南站因已運營成熟，基本不需大幅增加設施，雖然廣鐵集團不愿意明確表明開通時間，不過完善的車站條件已讓人們開始猜測廣深高鐵開通在即。
配套仍需努力，市民各種疑問仍多
雖然車站的建設已經十分完善，但是周邊的配套工作依然與人們的期望有一段距離。“慶盛站和虎門站都沒有高鐵指示牌的，找起來不方便啊。”一位經常往返廣深之間的老司機向記者表示，雖然高鐵站的位置都考慮到了行車便利，但標示指示沒做好。
而大量坐公共交通工具前來乘高鐵的市民則很關心公交車是否能早日配齊，記者發現各個車站站前廣場的交通站牌仍然缺位。“我們已與地方政府溝通，按列車時刻表安排公交接駁，保證每天的頭班車比第一班高鐵開車時間早40分鐘到達，而末班車離開高鐵站的時間要比末班高鐵到站晚20分鐘。”廣鐵方面向記者表示，“不過，具體的公交班次還要等地方安排”。
不僅如此，車站目前的其他商業配套也還沒有完全到位，各家商鋪都等待著餐飲、服務企業的進駐。“廣州南、深圳北這樣的大站就算了，可是像慶盛站和虎門站，應該早點布置配套，不然連吃喝都沒有。”許多市民再三表示希望車站做好配套，不然對乘車將帶來不便。
而家住三沙村的張先生談起高鐵，則表示對票價的問題非常關心：“以前去深圳都要坐公交到市橋坐大巴，連頭帶尾2小時，票價在60到70元，現在坐高鐵當然方便，價格稍高也可接受，不過最好不要超過廣深動車。”
對于票價問題，廣鐵集團表示尚未公布，不便表態。不過一位鐵路內部人士表示，按照目前的情況恐怕會略高于廣深動車。據介紹，這條設計時速達350公里的高鐵線，目前正按300公里時速試運營，最快可在26分鐘內跑完廣州南到深圳北全程。
南方日報記者 鐘嘯 杜嘯天
實習生 呂韻婷 |
